文/记者 马思遥（实习）编辑 吉菁菁

8月14日，北京地铁官方宣布全面支持“刷手机乘地铁”：一部具有NFC功能的手机，下载APP后生成一张“手机一卡通”来实现刷卡进地铁。这一举措令乘客出行变得更加简易便捷。然而，从实操的角度来看，刷手机乘地铁这种“高大上”的出行方式目前是否真的带来了便利呢？北京科技报记者抢鲜感受了一把高科技带来的出行体验，发现想要快速顺利地刷手机乘地铁，还真没那么容易。

乘坐体验仍有较大进步空间

北京科技报记者观察到，不少乘客在刷手机出站的时候遇到问题，不得不在人工服务窗口办理出站。询问了工作人员后，发现这些乘客遇到的问题各不相同：有的乘客手机意外关机，也有部分乘客手机NFC功能不够灵敏，“刷卡姿势有问题”。甚至还有一些乘客使用苹果手机，结果发现“进站刷手机毫无反应”，前来求助工作人员。

看来，想要享受方便快捷的“手机一卡通”功能，必须要先研究一下“攻略”。

欲“刷手机”必先“折腾”

——对手机机型有限制

首先，使用苹果手机的乘客们对不住了。手机一卡通暂时只支持有NFC功能、且是刷手机乘地铁服务中支持的160款安卓机型。所谓NFC功能，就是使手机中的特定芯片能被进出站的闸机感应器识别成功的技术。很多用户国外购买的手机，虽然支持NFC功能，但是很有可能由于发售市场不同，“标准化定制”等原因造成NFC功能在刷手机进地铁的过程中失效。

——APP使用友好度有待提高

手机准备好之后，需下载安装一个“北京一卡通”的APP进行注册，北京科技报记者使用的是华为Mate 8手机进行测试的，发现在注册时偶尔会发生闪退的情况，而且甚至提示“您的手机不支持NFC”功能，删除后重新下载才恢复正常。记者发现，在应用市场中，用户对于这款APP的评价比较低，问题也比较分散，记者遇到的问题在其他机型和用户身上也出现过，同时还有充值后不显示余额、登录失败、点触无反应以及客服一直打不通等原因。

——有可能需要换芯片

除了APP的使用不畅之外，不同的手机型号的开通方法也不同。有的手机在出厂时已经加载了“手机公交”的安全芯片，下载APP即可，而另外的具备NFC功能但是没有安全芯片的手机则需要前往移动通信营业厅，将原来的手机SIM卡更换为具有一卡通功能的NFC-SIM卡。而这种SIM卡也并非每家营业厅都有，而且供不应求，想要顺利换到还真不容易。

最后，记者前往就近的地铁站，体验了一把刷手机乘地铁的感受。“刷手机”无需办卡押金，绑定手机后充值，然后扫码进站。确实免去了翻找实体地铁卡的麻烦，相较于实体地铁卡，手机丢失的几率也比较小。

——各品牌手机刷卡姿势不用

不过，据地铁工作人员介绍，不同的手机机型在刷卡的时候，由于NFC位置、功能的差异，对刷手机“姿势”也同样有要求。华为、三星手机直接用手机背面贴近刷卡区即可，小米手机则需要与感应区呈现45°角刷卡，而努比亚手机则需要屏幕一侧贴近刷卡区，用户初次使用还需要多试验几次找到属于自己的“刷卡姿势”。这一点确实不太人性化，不过基于不同手机NFC的位置不同，目前这个问题还无法解决。

“刷手机乘地铁”前景看好

根据北京今年4月轨道交通网公布的调查数据显示：2016年北京地铁日均客流1025.7万人次，比去年增加51.88万人次，累计客流36.6亿人次，比去年增加1.98亿人次。根据北京地铁官网显示，仅2017年8月15日北京地铁公司所辖15条运营线路日客运量为1017.24万人次 (不含京港地铁所辖：4号线、14号线、16号线、大兴线客流)。2016年，北京市单日地铁客流量最高达到了1303.86人次。

在此前提下，“刷手机乘地铁”势在必行。首先手机刷卡乘地铁可以大大解决实体卡的制作成本，同时也有利于环境的保护。

其次，现在刷手机乘地铁尚处普及阶段，用户操作不熟练，且相关的APP也不够完善，所以方便程度有限。随着普及度和接受度的提升，乘客在地铁进站的时候，可以减少翻找地铁卡的时间。甚至有些用户可能在进站的那一刻才看到地铁卡余额不足，又需要在自助机或者人工口排队，造成时间的浪费，而且排队的人群也会影响地铁内的秩序。

手机乘地铁确实是“大势所趋”，从长远来看，百利而无一害。对乘客而言可以提高进站效率，方便保管和充值;对于地铁公司而言，降低了制卡成本，便于管理还可以减少人工口的员工成本，是一个双方共赢的举措。

更多“现实问题”有待解决

综上所述，刷手机乘地铁有种种方便，但还有种种 “现实问题”亟待解决。

首先，最大的问题是机型的问题，目前刷手机乘地铁的服务仅限于安卓手机的160个机型，苹果对于国内尚未开通NFC权限，顶多用Apple Pay的时候NFC闪现一下。不过据数码界人士爆料，苹果将于iOS11中开放NFC功能，届时苹果用户就可以体验高大上的刷手机乘地铁了，不过在此之前还是老老实实带上实体卡吧。

再次，NFC-SIM卡的供不应求以及APP的使用体验太差都对手机乘地铁服务的普及造成了不良影响。即便成功开通，后续的使用体验也至关重要。

除此之外，不同手机型号对于NFC位置的不同设置，让用户使用起来颇有点“摸着石头过河”的感受。记者就看到有乘客在刷卡区域上下左右前前后后把手机转了好几个圈，最后采用了45°的姿势才成功进站。手机厂商众多，且设计各有不同，把NFC规定在同一个位置不太现实，而对于单一的地铁公司而言，是否可改进进站闸机的感应方式或者感应区?

还有要特别注意的是，手机地铁服务虽然可以离线使用，但是不可在没电的时候使用，所以用户要时刻保持手机电量充足。

刷手机乘地铁本质上是提效增速，节约时间成本，不过目前还处于普及阶段，麻烦有余，方便不足。希望在未来，乘客能够享受到真正的方便快捷的地铁服务。■